全新一代XC60内饰经过重新设计,沃尔沃沿用多年的悬浮式中控台被放弃。相对而言,新仪表台有更好的横向延伸感,这点与车头是相互呼应的。仪表台大量使用皮质材料,视觉和触觉都因而更好。IAQS车内空气质量控制系统、CZIS主动座舱清洁系统和升级版City Safety城市安全系统继续是标配,还配备Pilot Assist自动驾驶辅助系统、PAP自动泊车系统、Bowers & Wilkins音响等等,安全和娱乐都有兼顾。
全新一代XC60内饰经过重新设计,仪表台中央的银色饰件引导人们视线向两侧伸展,给人营造一种延伸感。配置不同,仪表台中央饰件的材质也不一样,比如豪华版使用的是天然材质“漂流木”。
仪表台顶部被皮质材料覆盖,无论是在视觉,还是在触觉层面讲,它都是上乘的,进步非常明显。
R-Design运动版真皮方向盘的3/9点位置有打孔设计,既防滑也有好的手感。另外,R-Design运动版方向盘底部的辐条有专门标识。
沃尔沃着重人文科技,12.3英寸仪表盘就是好的体现点之一。它可以切换显示内容,比如不同驾驶模式下,仪表盘的形状/颜色都有相对应的变化,给人更好的阅读感受。
中控台9英寸屏幕采用竖直布置,是接近智能电话的布置形式,也是我们习惯的一种形式。该屏幕已经通过沃尔沃90系证明自身价值,全新一代XC60应用9英寸屏幕也算是合情合理。
通过9英寸屏幕,我们能够操作全景影像监控系统、音响系统、大灯系统、空调等等本地功能,也能够与智能电话互联映射,提供非常便利的用车生活。
9英寸屏幕分辨率高,而且它的变形程度让人容易适应。当驾驶者在看不清路况,并且没有其他人帮助指挥的环境下,作为全景影像监控系统显示载体的高清9英寸屏就能派上很大的用场。
同XC90一样,全新一代XC60有部分位置应用钻石切割工艺,音响旋钮便是其一,交织的线条尽显优雅。可惜音响旋钮稍欠缺阻尼,手感远没有发动机启动旋钮好。
配备CZIS主动式座舱清洁系统,它有针对性地考虑中国市场的实际情况,可以过滤95%的PM2.5,也以过滤80%的PM0.4污染物。CZIS系统会自动启动,在驾驶者未进入车厢前就清洁空气。
发动机启/停旋钮和驾驶模式旋钮都应用钻石切割工艺,它们外形精美、阻尼和手感都不错。
选装Bowers & Wilkins音响系统,配15个扬声器,功率达到1100w。它的声音是好听的,但功率大小只说明它能有多响,而好不好听的关键在于搭配和调校,全新一代XC60在这方面做得很好。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
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当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。